九游娱乐-沃尔夫斯堡战术调整得当，取得关键胜利

当今大名鼎鼎的大众汽车沃尔夫斯堡战术调整得当，取得关键胜利，起源于一款小车沃尔夫斯堡战术调整得当，取得关键胜利，它就是甲壳虫，官方名称：Volkswagen Type 1（大众1型）。在1999年的世纪之车评选中，它仅次于福特Model T（下图左）、经典Mini和雪铁龙DS，位列第四位。在从1945-2003年的漫长生命期内，一共生产了21529464台甲壳虫，其产量之大、寿命之长，蔚为传奇。下面这些故事，可以让你更加了解这款神车。

　　1、甲壳虫的生日比实际出生日早几年

一般认为，甲壳虫的生日是1934年1月17日。但是，甲壳虫的研发是在1934年6月才立项，直到1938年才确定最终方案，也就是在它的生日，连甲壳虫的图纸都没有画呢。为何要定在这一天？这得从一篇文章说起，这就是由费迪南德·保时捷（下图）发布的“Expose”。

当时，德国开始大规模修建高速公路，并在1933年举办了柏林汽车展，普通民众对汽车的热情高涨。费迪南德·保时捷敏锐地观察到了这种社会变化，他和几个好友决定，要为普通民众设计汽车，而这个想法，他写成了文章，于1934年1月17日发表。正是这篇文章，引起了德国汽车界的关注，最终变成了政府主导的甲壳虫开发项目。

　　2、最初买甲壳虫的是“敌人”

甲壳虫原本是为平民开发的，但在二战期间，它基本都被改造成了各种类型的军车，包括四驱的两栖车Schwimmwagen（下图）。直到1945年德国战败，英军接管了沃尔夫斯堡的大众工厂，甲壳虫的生产才得以恢复。在那一年，工厂共生产了1785辆甲壳虫，到1946年3月，就稳定维持在月产约1000辆甲壳虫的水平。

当然，这时能买得起车的，主要是那些驻守在德国的战胜国军人。最初的那1785辆甲壳虫，就全部被英美等占领军买去。事实上，英国占领军一共购买了约2万辆甲壳虫，对沃尔夫斯堡大众工厂的存活，起了一定的作用。

　　3、甲壳虫曾期望委身于福特

二战之后的沃尔夫斯堡大众工厂，被英军接管，由德国人海因茨·诺德霍夫负责经营。虽然工厂在战争期间被狂轰滥炸，但由于生产机器被提前藏好，损失较小，才得以迅速恢复生产。其中也有运气的成分，工厂的大型冲压机旁曾掉落了一枚炸弹，但是没有爆炸，而假如没有这台冲压机，恢复生产几不可能。

但是，对工厂来说，能生产并非万事大吉，因为缺乏市场。一是英国车大量涌进，二是德国人得凭许可证才能购买甲壳虫。1948年，海因茨试图让福特汽车接管沃尔夫斯堡工厂，但被拒绝。此后英美矛盾加深，英军离开，而德国又在1949年进行了货币改革，马克贬值约20%，甲壳虫的销量变好了。沃尔夫斯堡工厂此后一直生产甲壳虫到1974年。

　　4、甲壳虫和保时捷是亲戚

其实，选择1934年1月17日为诞生日的还有一款车，那就是保时捷跑车的开山之作保时捷356，因为它也秉承了费迪南德·保时捷当初提出的车型构想。事实上，保时捷356不但外形与甲壳虫比较像，也采用了后置风冷水平对置四缸发动机（下图）、后轮驱动的布局，采用了一样的车身结构设计，甚至356的一些零部件，如曲轴箱、部分悬架就是来自甲壳虫。

当然，后来保时捷356（下图）追求更高性能，积极参加各种赛车活动，在后续发展中与甲壳虫的相同点变得越来越少。

　　5、甲壳虫的继任者是高尔夫

作为经典平民车，大众甲壳虫从1949年起，长期扮演着德国汽车市场销量王的角色。但在1974年，它的销量王头衔被奔驰的“/8”系列（即奔驰W114/W115）抢去。但这并非甲壳虫的没落，而是一种交接，因为接替它的是今后大名鼎鼎的高尔夫。此后，德国市场的销量王变成了大众高尔夫。

而甲壳虫呢，除了在全球各地开枝散叶，还在德国本土顽强生存，直到1990年以96辆的本土销量为45年的漫长销售史画上句号。有意思的是，这96辆甲壳虫是从墨西哥进口的……

　　6、甲壳虫的真实广告法：

提起汽车广告，大家想到的第一个字肯定是：夸。在甲壳虫开拓北美市场之际，当时流行以超现实主义手法来制作汽车广告，特别是在手绘图盛行的年代，人们喜欢用夸张的比例、透过乌云的光线或钻石闪耀等手法来展现车辆的珍贵。

但是甲壳虫选择用真实来吸引消费者，用严谨的说明文字来代替“叫卖式”的标题。例如，它告诉消费者：Niemand ist vollkommen（车无完车）。

　　7、甲壳虫的数字纪录

一般来说，大家都会庆祝整数的产销量。但是，在1972年2月17日，当甲壳虫取得了15007034台的产量时，举行了盛大的庆祝仪式。因为，这代表甲壳虫超越了福特Model T，成为当时累计销量最高的车型。

当然啦，甲壳虫也试过装很多人，就如经典Mini喜欢做的那样。

　　8、甲壳虫也有扮靓时

在上世纪七十年代前后，小型车市场的国际竞争愈发激烈，在美国有日本车、福特Pinto，在欧洲有菲亚特127、雷诺5、经典Mini、福特Escort、欧宝Kadett等，对甲壳虫造成了巨大的销售压力。为此，甲壳虫改变了营销策略，推出了一系列打扮得漂漂亮亮的甲壳虫。

如1973年推出的特别版：“Jeans Beetle”（上、下图）、“City Beetle”、“Sun Beetle”、“ Marathon Beetle”等。市场上也出现了许多改装配件，Super Beetle运动套装更是风靡一时，甲壳虫的改装风潮就是在那时兴盛起来的。

　　9、甲壳虫也可以敞篷

看看甲壳虫那圆滚滚的身材，你能想象它可以敞篷吗？德国改装公司Karmann曾经为大众汽车生产过多款敞篷车型，包括1949-1980年期间的各种甲壳虫版的Karmann Cabriolet。

　　10、甲壳虫还能变餐馆

2003年，在奥地利距离萨尔斯堡不远的一个小镇上，建筑师Markus Voglreiter实现了一个疯狂的梦想——建好了一座外观如同汽车的建筑，并将其用作餐馆。这家餐馆的名字是“The Car，Das Auto”，外形一看就是甲壳虫。

　　11、大黄蜂原本是辆甲壳虫

相信看过《变形金刚》系列电影的人，对由雪佛兰科迈罗变身而成的大黄蜂（Bumblebee）一定印象深刻，其实在原版漫画和动画中，大黄蜂的原型是一辆黄色的老甲壳虫。

当迈克尔·贝把《变形金刚》变成真人电影时，他把大黄蜂的原型换成了一辆肌肉车，理由之一是：甲壳虫令它想起《疯狂金龟车》——迪斯尼公司在1968年拍摄的冒险题材电影，主角是53号白色甲壳虫：Herbie。

说起电影，我想起了巴西电影《Besouro》（中文名：甲壳虫，或甲虫武者）。它其实和车没有任何关系，反映的是上世纪初巴西黑人为改变种族地位而进行的抗争，他们学习源自非洲的战舞技能，他们从对自身力量的怀疑，到进行坚决的反抗，最终取得了胜利。

电影开篇，以甲壳虫凭借单薄的翅膀飞行为隐喻，暗示人们要发现自己的能力，相信自己的能力。这个“甲壳虫”故事，和大众甲壳虫，不正好说明了传奇能够成就传奇伟业的根本原因吗？

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